2022年9月6日 星期二

Honda HR-V CUV的另一種選擇

Honda HR-V 2019年小改款後,至今 3年過去,終於推出大改款車型。但眾人引頸期盼的油電車型並未一起出現,而是推出 1.5升汽油自然進氣引擎,馬力 121hp/6600rpm,扭力14.8kgm/4300rpm,較上一代 HR-V 1.8升汽油自然進氣引擎,馬力 143hp/6500rpm,扭力17.5kgm/4300rpm 規格上縮小許多,但換來的是油耗較為優異,由實驗室測得平均 14.5km/l 提升到平均 17.0km/l。


這次剛好有機會跟朋友一起來試駕新一代 HR-V,想瞭解真實開起來的感受以及相關機能性的變化


當然,也去展間看看不同顏色的 HR-V,其配備上的差異


或是實車顏色上給予的不同觀感


從上市到現在,討論度超高,正反面意見都相當多,無論在內裝/外觀/動力以及最重要的價格,所謂本田信仰也是為大家津津樂道


整體造型上也是討論超高,尤其是那貫穿式尾燈,現今不少大廠車型也都陸續採用,所謂潮流總是一再循環


好的,就繼續來看看這次試駕的 HR-V,帶給我們怎樣的感受



================
外觀

這一代車頭,搭配大型一體式水箱護罩,頭燈與鍍鉻飾條連成一線,也形成一貫式線條造型。在Prestige 尊榮版白色車款下,水箱護罩融入了保桿內,少的點什麼來區別兩個組件的差異,也許透過鍍鉻外框可以加以層別開,不然很多人會誤以為冷氣家電等外觀。

較前一代的活潑動感,新一代沈穩許多


左前方望去,LED頭燈


正面一覽


下方保桿堆疊,還有烤漆,一般都是直接給塑料就完工


側面來看,最明顯就是車身腰線拉高,對於視覺感官上有大車的態勢,且由保桿下緣往後延伸,側群到輪拱一直到後保桿下緣,維持著不會太大一片的塑料件,至少比現行一堆 CUV/SUV 有著超大的防刮材質要好看多了。

車長為4330mm,軸距2610mm,在B柱之後,車身向下慢慢傾斜,一直到C柱後來個斜切,有點小跑格的氛圍。比起前一代的動感曲線,新一代很明顯走沈穩風。


Prestige 尊榮版提供215/60 R17 胎圈配置,鋁圈為 Sporty gray 槍色


若是 S+版,鋁圈則為 bright black 雙色亮黑


電動調整 / 收折後視鏡 (附 LED 方向燈),左側後照鏡下方無鏡頭,僅右邊有鏡頭,提供 Lane Watch盲點監視系統,右轉打方向燈時會將畫面顯示於中控螢幕上。不過個人覺得還是直接轉頭看後視鏡比較快,要不就是左右都提供,單一邊感覺像是半套一樣。


Smart Entry 智慧型車門啟閉系統


上有鯊魚鰭天線,搭配後擾流尾翼,車尾以較大傾斜幅度往下斜切,雖然讓車子整體有些 Coupe跑格,但也影響後座頭部空間,魚與熊掌不可得兼。如同前一代,配有隱藏式後車門把手


最令人眼睛一亮的就是這貫穿式尾燈了


LED 導光型尾燈



================
內裝

整體中控一覽,相較以往,設計感較佳,全平整儀錶控台,整個駕駛視野能有效提升


駕駛座側面一覽,使用 G-frame體感紓壓皮質座椅,乘坐起來也相當舒適


前車門邊


提供便利的置物空間,放個大型咖啡杯也是沒問題


車門下方檔泥沙飾板


上方隔音膠條


後視鏡/車門以及兒童安全鎖


配有車門腳踏板


再看看整體中控


方向盤三幅式造型,總感覺下方該配個霧銀飾板


方向盤左側為音量,多媒體選擇以及電話接聽等按鍵


右側則為定速、ACC車距控制等按鍵


配有換檔撥片


左後為燈光控制撥桿


右方則為雨刷撥桿


本次風量控制調整鈕做工的細緻,提升些許質感,並有三種調整(擴散/標準/關閉),有別於以往兩種控制(標準/關閉)。


下方控制鈕


Push Start 引擎啟閉系統


中控台一覽


上方為8 吋觸控式音響主機,提供Apple CarPlay、Android Auto 藍牙無線連結等,下方為雙區恆溫空調旋鈕,可看到旋鈕也採取精緻的金屬材質,也點類似 Mazda的氛圍


實際使用 Android Auto連接


最常使用應該就是 Google Map


使用 G-Design Shift CVT,皮革排檔桿頭


排檔桿前方為Qi 手機無線充電區


右側也提供 12V供電


兩側有 Type A USB插槽,可提供充電


或是 Android Auto 連線使用


排檔桿後為Eco Assist 節能輔助系統,HDC 陡坡緩降,怠速熄火以及EPB 電子式駐車煞車和 Brake Hold 智慧型煞車鎖定系統,旁邊有兩個方形置杯架


使用 4.2 吋 TFT 彩色液晶儀表,沒有中文顯示,但仍能清楚標示基本資訊


副駕駛座一覽,3模式雙前座 L 型冷氣出風口


3模式倒車攝影機 (一般 / 廣角 / 俯視)


右邊的盲點監視,方向燈撥桿右打就可以顯示右邊的情況於畫面上


精巧的鑰匙



================
後座

拜其開口較大,進出相當方便


配有後座出風口,下方也有置物空間


由於C柱後為 Coupe斜背式,因此頭部空間便被犧牲,若身高較高可能就頂天了


但秉持空間最大化,膝部空間還是不錯


雙腳也能延伸


整體行李箱空間一覽,可64分離傾倒


也有 L 模式(後座椅前倒 + 助手席前座後倒)或是增高 T 模式(後座椅椅墊向上折疊),充分利用 Honda對於后座空間的靈活變化。如果有搬運較高或長型物品,就會很喜歡這種貼心設計。


Hands-Free 感應式啟閉電動尾門, 鑰匙帶在身上,先按此按鈕,待人搬東西離開後,尾門便會自動關閉,不用再騰出手來關,算是不錯的設計。Prestige 尊榮版才有。


S+ 就沒這功能。


後行李障版下方,也有設計安放不同物品的置物格


其他車色:深鈦灰


深鈦灰車尾


水晶黑


斜角度


車側


車側飾板,也有外觀套件可升級


車尾


貫穿尾燈還是吸睛



=============
駕駛感受


新一代Honda HR-V 搭載 1.5 升自然進氣汽油引擎,最大馬力 121 匹、最大扭力 14.8 公斤米,平均油耗每公升可跑 17 公里,以這樣的配置,老實說很多人都會覺得動力不足,比前一代還糟糕。數據上來看確是如此,不過如果就耗油數據來看,也確有提升,兩者相害取其輕,至少有一好沒兩好。


實際開起來的感想,第一印象就是,變的安靜許多,尤其對比 Honda 前一代,NVH做的的確有感,接下來就是低中速起步其實還不錯,反應迅速,1500轉到3000轉以內算是輕快,都市內用車應是主要訴求,但高速延伸性,拜其引擎輸出僅有 121匹,的確在負重大且路面坡度抖時,會有力不從心的感覺,但這是會這買這部車的車主主要訴求嗎?應該會直接挑 CR-V或其他高動力車款來使用才是。所以定位上這就不是台讓你常在山路上負重的車款,如果你喜愛的是享受開車的速度以及樂趣,最好不要有買這一台可以通包的幻想,要不就得常用 S檔以及忍受拉轉時的噪音,與跟陡坡衝不太動的感受。


但不可否認的是,這次加上了 Honda Sensing,兩車款皆標配外,包括CMBS 碰撞緩解煞車、FCW 前方碰撞警示、ACC 主動車距調節定速巡航、LSF 低速自動跟車、LKAS 車道維持輔助、RDM 道路偏移抑制、LDW 車道偏移警示、AHB 遠光燈自動切換等功能之外,還新增 LCDN 前車駛離提醒。雖然車道維持輔助功能需在時速72km/h以上才能啟動,但在主被動安全配備給予上,也算是有誠意的。


當然,沒有賣不掉的車,只有賣不掉的價錢,這次 HR-V 售價提升,還是擁有不少買家捧場,畢竟雙田名氣在台灣都是數一數二的保值,車輛妥善率連帶帶動中古車價,也能維持高點,相信也是大部分車主會挑選的主要原因。雖然競品豐田 Corolla Cross 早就拿下銷售第一,不過能提供給消費者多一種選擇,也是消費者之福。當然,個人是希望 e:HEV 能盡快加入陣營,雖然現況渺茫(剛大改款),除非像 Fit 情況一樣,那就有機會了。




引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1497c.c.
最大馬力:121hp/6600rpm
最大扭力:14.8kgm/4300rpm
變速箱型式:G-Design Shift CVT
輪胎規格:215/60R17
車身尺寸:4330mm x 1790mm x 1590mm
軸距:2610mm
車身重量:1274kg


若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

(chujy) 其他文章

沒有留言:

張貼留言