還記得一年之前才試駕過改款前的 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC：Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 有四驅，真有趣
開著它到處跑，來到水牛坑測試 S-AWC的威力
高地起伏完全不需費力
S-AWC 它抓的住你
跑跑海岸線
漁港舊船
或是都市叢林內遊走
一切是這麼游刃有餘
經過一年，迎來小改款，這次不僅車身變長，車內行李空間放大，更把之前引人注目的車尾線條，以及一字型尾燈修的更加好看，加上各種配備的增減等等，推出這次 Mitsubishi Eclipse Cross 小改款。
剛好 U-CAR 舉辦本次小改款的 賞車會，於是依約準時來到濱江展間，來趟小改款的賞車之旅。
一來到濱江廠，門口已經放置了本次試駕車款，說真的，日蝕紅真是亮眼。
不僅如此，霧淞白也在現場 STANDBY，瞧瞧這車頭的改變，以不同燈具呈現小改款的樣貌，LED燈具加持下變的更加科技化。
而車尾的大改變，是的，一字型尾燈消失，上下雙層玻璃已成歷史，整體看起來變的更加成穩重。
來到門口，進去看看
進入後，接待櫃臺旁的一個轉角
掠影灰正陳列在展間中，銀色果真有種科技化的冷冽。我的眼睛一直無法離開那改款後的大燈跟霧燈造型，總覺得可以從這裡發射出追蹤導彈或是雷射死光砲什麼的。
當然，下午來報到，先吃個茶點果腹。
從新竹開車北上也是會塞車的
吃飽了準備幹活
公關以及工作人員陣容真是龐大
1400 U-CAR BOB準時開講
Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1499c.c.
最大馬力：163ps/5500rpm
最大扭力：25.49kgm/2400～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速（附8速Sport Mode）
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距：2670mm
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外觀
承襲三菱設計師國本恒博的家族語彙：Dynamic Shield 2.0
設計語彙。採用流行的分離式頭燈設計，小改款前的頭燈下移至霧燈組處，上方變更為細長銳利的日行燈，前保桿兩側的直立式頭燈/霧燈組整合了氣壩造型，不過取消了小改款前的頭燈自動水平調整、改為手動水平調整。
水箱護罩上半部取消了原有的兩條鍍鉻飾條，運用黑色鋼琴烤漆呈現，下半部則由整塊飾板改為六角型隔柵。
可以看到所謂新型的分離式頭燈設計，上方為日行燈(含方向燈)，下方為頭燈以及霧燈，皆為 LED光源。個人認為這還蠻好看的。
另一角度
至於車側，Fastback斜背設計仍有其原本 Coupe Like造型，擁有上下兩道車側線條，帶來動感的效果。最下方側裙也取消連接前後輪拱的黑色防刮塑料，改以車身同色烤漆呈現。
重點是空間放大了，軸距與 Outlander一致為 2670mm，但本次小改款將以往被人詬病的空間問題，透過增加 140mm車長來到4545mm，讓後方行李箱空間加大，已經不是CUV，而是接近 SUV所提供的空間。
配胎規格則為225/55R18
尾燈仍以直立方式呈現，但造型已與改款前不同。
同時也取消雙層玻璃設計，讓後方視野更加寬闊，也在後尾門加入e-Evolution六角盾型輪廓。
取消 360度環景顯影，仍配有倒車攝影鏡頭。
BSM盲點偵測
Keyless 智慧感應鑰匙
車頭近看
車尾斜後側造型
小改款前造型
S-AWC(Super All Wheel Control)
說起S-AWC
這系統，應該就是最主要的賣點，基本上就是整合了4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制、ABS防鎖定煞車系統、ASC車身動態穩定控制系統，能在各種路況下掌控四輪的動態表現，提供安心駕馭所需的卓越穩定性，特別在台灣多雨的氣候與突發狀況下，能讓駕駛避免更多事故風險。
網路上已經有許多討論，在這裡也有 介紹，就不在此多增篇幅。實際使用上，的確在操控/車輛動力分配上有其魅力。
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內裝
前座一覽，黑灰為基調，配以適當的黑色鋼烤，霧銀飾版等等，使用上來說都沒有什麼問題，容易上手，因此開這台車，沒花多少時間就能摸熟。
副駕駛側，整個內裝設計，維持一貫日系的實用，視野相當好，尤其兩側後視鏡真是夠大，左右一看狀況都能一目了然，加上盲點偵測，簡直安全首選。
車門打開後一覽，開口頗大，透過八向電動座椅調整以及腿部延長的坐墊，能讓腿部有足夠支撐，相當不錯。
車門邊
手部常碰觸到的地方，皆是軟質塑料，上方以黑色鋼烤飾版點綴，扶手處則由霧銀搭接
在電動窗控制處則用類碳纖維加強，4電動窗皆有一鍵升降功能
本次正副駕駛皆配備電動調整座椅
方向盤為三幅，握感好，下方則為黑色鋼烤飾版，讓方向盤質感提升。右方為 ACC控制系統，簡單的按下車輛圖示，再往下扳 SET，便可啟動自動跟車
ACC，時速可透過
RES+/SET-來做調整。車速設定範圍為30～180km/h，可全域跟到停，再透過輕踩油門或是點選按鍵繼續跟車。至於跟車距離可透過最下方按鈕做循環切換。共有三段距離。左方則為可控制音響、免持聽筒並開啟語音控制功能。
可切換盲點偵測，平均里程顯示
HUD全彩液晶抬頭顯示器掌握車速、ACC設定、FCM煞車警示及LDW警示等訊息。
配有 Push Start免鑰匙啟動
駕駛左下方功能鍵：FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統，ASC車身動態穩定。
右方三個開關則為控制HUD抬頭顯示器用，分別為顯示亮度、啟閉、以及高低調整。下方兩按鍵則為AS&G怠速啟停等系統，停車雷達警示，另外，少了頭燈自動水平調整功能後，此處新增了一個手動調整旋鈕。
上方為燈光以及天窗控制鈕
兩側後視鏡皆有燈光照明。上方使用不織布作為內裝，而非較便宜的植絨。
整體內裝一覽
小改款後，改為新增的 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機，同樣擁有Android Auto 以及 Apple CarPlay
Panasonic 車機
雙區恆溫空調
下方有ECO mode模式切換鈕，USB插孔以及12V電源插座
下方則是雙前座電熱椅開關，可調整HI/LO兩種溫度，圓形按鍵則為S-AWC全時四輪驅動系統的模式切換開關，共有AUTO、SNOW、GRAVEL（沙石）三種模式。三種模式各有不同前後動力分配，可選取適當模式於特定狀態下使用。配有
EPB電子手煞車與Auto Hold功能。這相當好用，尤其在停車時，讓系統協助，起步時直接輕踩油門即可解除 Auto
Hold。取消原有的觸控板。
後方空間一覽，取消了前後滑移功能，但椅背傾斜角度從16～32度的八段可調設計，讓後座空間運用上相當方便，這也是因應各種狀況時可做適當的安排，看要載人還是載物為主。
後座無冷氣出風口，但日系冷氣效能總是讓人驚艷，沒人會說熱。
後座中央攏起相當低，中間乘坐者腳步空間也足夠。
下方為另一個電源供應插座。
前座調整為駕駛坐姿，後座膝部空間還有兩個拳頭，以170cm來計算，也算相當充裕。
雙模式電動全景天窗，一體式弧型車頂造型
整個椅背可6/4傾倒。
傾倒後整車一覽，本次對於後行李箱空間可說大大增加，原本僅有341公升，小改款後增加的14cm車長，讓容積一舉提升了15%來到512公升，後座6/4分離椅背傾倒後則可擴充至1149公升。
下方無備胎，有補胎劑
無電動尾門
引擎室中依舊為同一具代號 4B40 的1.5升四缸渦輪汽油引擎，最大輸出也同為163ps/25.49kgm
上有引擎隔熱棉，不過最大扭力輸出高原由以往的1800～4500rpm變為2400～4500rpm，變速箱則搭配 INVECS III智慧型無段變速系統，並附有八速模擬換檔機能。
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結語
標配七氣囊，ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助、BSW盲點偵測系統、LDW車道偏離警示主動安全配備，Euro NCAP 五顆星安全評鑑，也是讓許多消費者會選擇這台車的緣故。
本次最大扭力延後至轉速 2400 轉，扭力方可完全顯現出來，雖仍算輕盈，但起步就不若小改款前那般衝勁十足順暢，若偶而熱血，可透過方向盤後方的換檔撥片，降檔與升檔的模擬反應皆相當積極，帶來一定的動力輸出
另外，車室內也通過 SGS VOC 測試，減少新車使用塑膠配件或是黏膠等揮發劑所產生對人體有害的物質，VOC與醛酮類物濃度低於國際標準，這應該對於現代人身體健康有一定保護。
簡單來說，小改款除空間外觀差異外，其餘配備加減項，以及售價上的差異，就看消費者能否接受此種變更。
+LED 前霧燈
+Panasonic 9 吋多媒體觸控主機
+副駕駛座 8 向電動調整
-取消 頭燈自動水平調整
-取消 360 度環景顯影
-取消 710 瓦 RockFord Fosgate 音響與 9 支喇叭
隨手拍拍好久不見的 Lancer
長青樹阿
以前 Lancer 可是響噹噹的車款
生命力十足
展間也有小朋友遊戲間
一切都相當舒適
ZINGER 也 PICK UP
不要被想像力侷限住
內裝一覽
完成本次賞車會
Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1499c.c.
最大馬力：163ps/5500rpm
最大扭力：25.49kgm/2400～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速（附8速Sport Mode）
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4545mm x 1805mm x 1685mm
軸距：2670mm
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(chujy) 其他文章
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