(chujy)Toyota Camry 中庸之道才是王道

 Toyota Camry 算是現行休旅風潮中，仍能保有一定銷售量的中大型房車車款，很多車商基本上仍有推出或早就結束販售，要能撐下來已經實屬不易。

在國內正式推出第八代小改款後，也來到展間看看這台歷久彌新的長青車款，本次改款究竟有何特點。

8代小改款汽油尊爵版

外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋，下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集。LED bi-beam 頭燈附水平調整，且有光感應，霧燈亦為 LED。


8代改款前


更早以前的 7代小改款


可以看到外觀有了些許不同。在諾大的黑色下氣壩多了些差異。也搭配 AHB智慧型遠光燈自動切換系統


換上新款輪圈，此為17吋10幅，油電旗艦配的18吋雙色切削鋁圈差異比較大。


8代改款前車側一覽，改款後大致差不多，差別在於座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色。駕駛座8向電動調整，副駕駛座4向調整。


車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色


中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)，7吋主機支援 Android Auto, Apple Carplay，非台裝車美仕(這好像很多網友很感冒)，如果不需要特式版，應該用這套足夠。


改款前


中控飾板自原有的虎目石飾板，改為典雅木紋飾板


改款前一覽


改款後，仍有 Auto hold, EPB 電子煞車駐車等設備，導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計，減少動力耗損。


改款前


方向盤造型一致，控制鍵也與改款前一致。不同在於標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助。可跟到停，且車道置中。


Push Start引擎啟閉系統。


整體中控台一覽，上為7吋車機，下為雙區恆溫空調，最下方為變速排檔以及杯架。排檔桿前方有手機置物空間，可放置 Samsung Note10+大小沒問題，且有12V跟 USB Type-A 插座，於此連上手機便可啟動 Android Auto 或是 Apple Carplay。整個面板只要看過一遍就會操作，相當人性化。


後座空間不用說，就是大。中央有稍許壟起，但坐中間尚可接受。頭頂空間也足夠！椅背可6/4分離，基本上沒什麼太大問題。功能性都具備。


有後座出風口，下方有兩個 USB Type-A 插孔。支援到 2.1A。


車尾一覽


尾燈改為燻黑設計，燈組內加入黑色飾條


改款前


改款後，正後方一覽，單邊單出橢圓尾管。



這次導入 2.0 引擎，整車系皆為全日本進口，2.0 Dynaic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎，加上該引擎熱效率達 40%，結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技，最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm。

至於主被動安全配備也是一應俱全，本次「PCS預警式防護系統」更升級主動煞車輔助功能，以及「緊急閃避轉向輔助功能」，當系統判定極有可能與行人發生碰撞風險，且原車道有足夠的閃避空間，在駕駛主動轉打方向盤閃避時，系統會於方向盤施予輔助力道，輔助駕駛閃避行人，並避免偏離原車道而發生無預警的碰撞。




以國人對於稅金，空間，妥善率以及二手價的需求，這台 2.0汽油日本進口 Camry，16.2km/L的油耗表現，應該對於大部分想省時省事省油的車主有其吸引力，再對比 SUV較高車高導致行駛的晃動程度，轎車還是有其一定優勢。如果高里程，還是油電比較好，若里程數不高，則選 2.0 會是較好的選擇。


至於開起來感受如何，就等各位自行前往試駕囉，熱血應該不是這台的訴求，舒適的乘坐和較大行李空間，才是主要賣點。

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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


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