在年前收到車子召回信件,趁著回廠更換氣囊的空檔,來到展間瞧瞧這全新家族休旅成員 GLB。
賓士休旅家族有了 GLA,GLC,GLE,當然也來了個GLB。採用 GLA 一樣的前驅模組化底盤,看這編號位階應該是小於 GLC,然而 GLB
的大空間卻讓大家眼睛為之一亮,車長 4634mm,軸距 2829mm,和 GLC
相當接近,但略高的車身,加上線條方正無流線造型壓迫頭頂空間,使得 GLB 創造出更充裕的乘坐空間,還提供了第三排
5+2座的選配,所以也吸引不少家庭車主。
到展間前,外面已經停了一台,車大的感覺就是大器。

先來瞧瞧外觀
這台是 GLB200,加上AMG Line跑車化套件

相關規格

正斜側方一覽,水箱罩採用類金屬視覺效果的單柵樣式,加上俗稱滿天星的鍍鉻點綴,前保桿下方也提供護板設計。

引擎蓋上雙道立體弧線 Power Domes運動風格,方正造型的LED頭燈與雙 L型日行燈,在晚上或是打個方向燈時辨識度還真的頗高。也可發現,GLB 用更多圓潤的線條於車身外觀,不那麼強勢,再配上內裝之後,有著一體式內外的設計感。

前方一覽

GLB 200 搭配 AMG Line跑車化套件,235/50 R19 輪圈五幅雙肋造型,個人覺得是賓士歷久不衰的好看鋁圈之一。

後視鏡下方燈光以及鏡頭組

雙曲率後視鏡配備盲點偵測功能

車側視覺延伸至獨特的 C 柱抬升式腰線,且加大後三角窗,也是為了後方較高的第三排乘客的視野。

斜後方一覽

雙環式 LED 尾燈與鍍鉻後保桿飾片,夜晚辨識度也相當高

將所有車門打開瞧瞧

驗明正身 GLB200

AMG套件果然就是高大上,整個質感都提升不少,還搭配後下擾流設計

雙邊單出排氣管隱藏於後方飾版內,整合度高

再瞧瞧規格表

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內裝
不得不說,跟外觀圓融設計有一致性,個人很喜愛這種風格。加上整體鋪陳,頗有精品氛圍。

另一角度,很難不被前面那兩個 10.25吋的 MBUX多媒體以及儀表版所吸引。現在沒搭配數位式儀表版感覺就落伍了一般。

駕駛座一覽,這應該是每天開車的人一開門就會看到的景象。

如前面所述,整體設計有著一致的圓潤氛圍,看看駕駛座記憶套件,門把以及車窗/後視鏡操作鈕等,就像 Apple的 icon 一般,給你一致化的造型設計。再搭配合適的飾版以及軟質塑料,好看又好摸。

下方也有不錯的置物空間

車門飾版,以及地毯都有 AMG字樣。

煞車/油門踏板非駐地式,而是懸浮式。

以往熟悉的左下方燈光調整區,按鈕也變的圓潤了起來,這種小地方都改得配合一起更改。

出風口也是,不過配合類似渦輪造型的葉片,又變的凶猛了些,再加上64 色環艙氛圍燈,所謂七彩霓虹燈也不過如此阿

整體駕駛座一覽

座椅有電動腰靠調整

平底方向盤,雖不如AMG跑車方向盤那麼熱血,但握感還是保有一定水準

左側控制定速/限速等

右側控制音量/電話/語音等

配備換檔撥片,後方為排檔桿,GLB200 使用7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱,這應該是眾多車型標配

後方為雨刷撥桿

keyless-go 按鈕啟動

10.25吋數位儀表版啟動一覽

同樣也是10.25吋的中控台,所有相關資訊都可顯示於其上

下方則為溫度調整區,這年頭還是有實體按鍵比較快些

馬鞍座前方有兩個置杯架,中間則是觸控板操作,也有手寫功能,兩旁則是駕駛模式切換,智能停車輔助或是地圖/切換多媒體/電話等功能。

置杯架前方則有 Type C插槽以及點煙座。

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後座
相信很多人看GLB就是為了其空間而來,5+2的選項,讓空間的運用多了些選項。但這不是正7人座,若常有7大人要乘坐,這應該也不是個好選擇。

兩側門把也有一致設計語彙

上方閱讀燈

以實際空間來說,相當好用,且中央攏起不高,加上後方造型方正,車高也有一定水準。

配備前後滑動調整功能,滑動距離高達14公分,所以可透過此功能搭配要使用載人或是載物的調整。

具備64座椅傾倒

座椅往前調到最近

座椅往後調到最遠,這差異就看是要載人還是載物多些了。加上椅背可七段傾斜調整,算是空間變化多。

後座出風口

ARTICO/DYNAMICA 麂皮座椅雙材質,加上紅色縫線,具備穩定防滑等好處。

開啟後方尾廂空間,未選配第三排座椅,空間真的很大。是否要選,其實也是看人,如果不需要載人,其實就載物空間大些。五人座車型 565公升的行李廂容量,透過40/20/40的後排座椅傾倒後,可擴充到1,800公升超大容量。

後方帳板下方一覽,無備胎,有打氣機補胎劑等。

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其他
隨手拍拍其他展間車款,新款CLS當然得來朝拜一下




內裝真的比較高檔

這座椅就令人喜愛

C-Class Estate

內裝承襲一致的設計


旅行車好用的空間

Coupe雙門車型

W205一致的造型

無窗框設計

舒適的座椅

規格

以上,就是召回時順道展間一覽。
GLB 200 規格
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1332c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.5kgm/1620~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器序列式自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎尺寸:235/50R19
車身尺寸:4634mm x 1834mm x 1659mm
軸距:2829mm
車重:1555kg
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Luxgen URX 2020上市後,主打後座空間運用,自己對於有多功能用途的車款還蠻有興趣,因此來到展間參加一下 U-car Bob哥主講的發表會,順便瞧瞧 Luxgen 近年來新發表的車款,究竟有何不同之處。
按照時間來到展間,已經看到 Bob哥開始解說,旁邊就停了台 URX。

這次重點在於空間上的運用,因此解說相關機能以後行李空間為主。

URX針對後座空間提出一設計機構, Quick Lock
輪椅七秒快扣,提供安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制,可迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃,讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車,也獲得
「2020年德國IF設計獎殊榮」(iF Design Award)與「2020年日本Good design設計獎殊榮」(Good design
award),

除了腳踏車可不拆前輪直接放進後廂,斜坡板還可便於輪椅等較大物品進出,另外也有其他用途,例如:加上兩根支撐柱,斜坡板就變成一小平台,方便作臨時置物或是休憩時餐桌使用,而乘重?Bob哥直接踩上去,跳一跳都還是沒問題。

而接下來對於眾人詢問等問題也做一一回答,當然,最重要的話題應該就是圍繞在保固,耐用性以及公司狀況等。網路上討論相當多,就不再贅述。

規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升
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外觀
先來看看外觀,車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm,軸距:2720mm。配有車頂架。

輪胎規格 225/50R18 Bridgestone ECOPIA H/L422

上下分離式的燈組為外型特色之一,上方是LED日行燈、下方為LED頭燈

引擎蓋上兩個散熱孔

斜側面一覽

尾燈一覽

Smart Entry

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內裝
內裝整體設計

駕駛座一覽

座椅相當好坐

副駕駛座一覽

車門板,軟質塑料,白色縫線和門飾版,質感佳

配有皮革包覆平底方向盤,前方無傳統式儀錶板的配置,而是採用ARD抬頭顯示器提供時速、轉速、檔位等資訊,多數操作功能集中於中控台周圍。
方向盤右方控制通訊/音樂等

方向盤左方控制拍照,ACC等

後方為燈光控制

右方為雨刷控制

引擎啟動鈕

12吋觸控HD螢幕,所有資訊皆可於此查詢觀看

下方有一排實體按鍵,其實這也是比較趨近真實開車時,不看螢幕的使用時可用。

上方控制閱讀燈,防炫後視鏡,眼鏡盒等

採用六速手自排

EPB電子手煞車、Auto Hold功能、APA智駕停車輔助系統。

中控下方為大燈照射高度調整、兩組USB與一組12V插孔

馬鞍座為雙杯架以及置物空間

化妝鏡附有燈光照明

後座一覽,座椅可64分離

配有後座出風口

膝部算是相當充裕,還有2個拳頭

若有第三排後座座椅情況

相關斜坡板注意事項

將座椅倒平,可再做調整,將座椅側翻,第二排座椅未傾倒的狀態下,行李廂具有787公升的容積表現,而當第二排座椅向前翻折時,行李廂容積達到1780公升的容量。

前方一覽

電動尾門

後鏡頭


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剛好之前在台茂看到各家車商展示,隨手拍







規格:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距:2720mm
車重:1695kg
油箱容量:55公升
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